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华晟观点|TOD背景下高铁站点对城市发展影响(三) —余姚北站开通对余姚市工业发展的影响
时间:2020-8-18 来源:来自本站



高速铁路通过运行速度的提高改变着城市间的时间距离和时间成本。城市之间时间成本的下降不仅通过加速可移动要素禀赋的流动影响其工业布局,而且诱发了不可移动自然资源对工业企业的吸引力,最终引发工业集聚和转移。


余姚作为杭甬客运专线的重要节点城市之一,其小家电、模具等行业非常发达。从整体上来说,余姚市工业在余姚北站开通和中国云城(余姚)产业基地建设双加持,获得了长足的发展,工业总产值占比在杭甬客运专线沿线县区中的地位不断攀升。


余姚北站开通前后余姚市工业发展现状分析


高速铁路建设对中国工业发展产生了深远的影响,其通过运行速度的提高改变着城市间的时间距离和时间成本。城市之间时间成本的下降不仅通过加速可移动要素禀赋的流动影响其工业布局,而且诱发了不可移动自然资源对工业企业的吸引力,最终引发工业集聚和转移。


从杭甬客运专线沿线工业整体发展状况来看,从2010年到2019年,杭甬客运专线沿线各个县区工业都获得了长足发展。其中慈溪市工业发展最为显著速,规模以上工业总产值从2010年的1421.25亿元增长到2019年的3261.86亿元,增幅接近130%,排名成功超越了萧山区,在杭甬客运专线沿线县区中排名第一。第二产业增速最快的为江北区,从2010年的74.8亿元增长到2010年的179.5亿元,增幅接近130%。余姚市工业增长也较快,增幅在沿线县区中排名第3,次于慈溪市和越城区,排名超越上虞区,但是与慈溪市的差距越来越大。


图1  杭甬客运专线沿线县区第二产业发展情况



为进一步分析杭甬客运专线开通对沿线县区工业发展的影响,对沿线县区工业重心经纬度的变化进行了计算。


从经度值看 整体来看从2010年到2019年,工业重心经度值不断变大,也就是说重心不断向高经度地区也就是东部地区转移,2019年有所反复。


从纬度上看 2010年以来,纬度值不断降低,重心不断向南转移。总体而言,杭甬客运专线沿线县区工业重心不断向东南转移。这种趋势在杭甬客运专线开通之后得到了进一步的确认,变化趋势更加明显。可见,杭甬客运专线的开通运行进一步促进了沿线工业重心向东南方向移动的趋势。


图2 杭甬客运专线沿线县区工业重心经纬度变化



从余姚市距离沿线第二产业重心的距离看,从2010年到2012年,余姚市距离沿线工业重心的距离不断增大,但是随着杭甬客运专线的开通运行,这种趋势得到了逆转,余姚市距离工业重心的距离不断缩小,2018年以来有所反复。


图3 杭甬客运专线沿线县区工业重心与余姚市距离变化

距重心距离的接近可能是临近其他地区快速发展所引发的,特别是与余姚相邻的慈溪市工业高速发展。从具体工业发展的角度看,从2010年到2019年,余姚市和慈溪市规模以上工业总产值不断增长。在期初的2010年,慈溪市规模以上工业总产值为余姚市的1.41倍,但是随后差距逐渐拉大,到期末的2019年,慈溪市规模以上工业总产值接近余姚市的1.6倍,这在一定程度上证实了杭甬客运专线第二产业重心与余姚市距离的不断拉近可能的因素在于慈溪市工业的快速发展,当然余姚市工业也在不断发展,只是相对于慈溪而言发展较慢。


图4 余姚市和慈溪市规模以上工业总产值变化情况


从整体上来说,余姚市工业在余姚北站开通和中国云城(余姚)产业基地建设双加持,获得了长足的发展,工业总产值占比在杭甬客运专线沿线县区中的地位不断攀升。


中国云城(余姚)产业基地位于余慈地区的连接处,是华晟基金从2016年起打造的以余姚北站为核心,以数字经济为导向的产业融合基地。随着余姚和慈溪工业的不断发展,特别是小家电、塑料等产业的不断发展,对工业服务业的需求会不断的增加,中国云城(余姚)产业基地发展工业服务业具有的天然优势也会日渐凸显。


余姚北站开通后余姚市工业发展趋势减缓


为研究杭甬高铁对余姚市工业发展的影响,引入了实证预测模型,对比余姚高铁北站投入使用前后余姚市规模以上工业总产值和工业增加值的变化情况。如前所述,由于高铁效应显现具有时滞,因此所使用的变量为滞后一期变量,使用接待游客数作为反映铁路旅客运输的基本产量指标。主要数据主要来源于历年《余姚统计年鉴》和《余姚市国民经济和社会发展统计公报》。


首先建立杭甬客运专线投入使用前余姚市接待游客数量与规模以上工业总产值和工业增加值关系的回归方程。

线性回归模型为:




利用相关数据进行回归,回归结果如表1所示:


表1 回归结果



根据结果可以发现,两个回归方程系数在0.1的置信水平上都比较显著,且调整后的R2值和F值都比较大,方程的拟合度较高,即规模以上工业总产值和工业增加值变动可以由接待游客人数变动进行解释。在此基础上,引入余姚市2014—2018年接待游客数量,可以获得2014—2019年余姚市规模以上工业总产值和工业增加值预测值。


表2 预测结果



按照2008年到2013年杭甬客运专线开通前的数据进行回归得到预测方程,然后将2014年到2019年的接待游客数代入得到余姚市规模以上工业总产值预测值,与实际值相比较结果显示每年的预测值都高于实际值,这种趋势随着时间的推移逐渐明显。这进一步证明了杭甬客运专线的开通运营并没有实质性的提升余姚市工业发展,在客运专线开通运营之后工业增长趋势减缓。


图5 余姚市规模以上工业总产值预测值与实际值对比




通过上述分析可以发现,无论是从总产值还是增加值的角度进行分析,余姚北站的开通并未给余姚市工业发展带来实质性的促进作用,在客运专线开通运营之后增长趋势还出现了减缓。但是随着中国云城的建设,这种趋势得到了一定程度的遏制,余姚市工业出现了复苏的迹象。


(本文为华晟深度研究——《TOD背景下高铁站点对城市发展的影响思考》系列文章之三,未完待续,敬请期待,欢迎指正)



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